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撥水加工をしてみよう

フロントガラスに撥水加工をすると、雨の日の視界がだんぜんよくなります。
とくに、高速道路や大雨の時に威力を発揮、しっかりと施工すれば夜間の高速道路ならワイパーを掛ける必要を感じない程

撥水加工は、ディラーやスタンドなどで施工してもらえますが、市販のものでも定期的に施工する事で同等の性能を発揮します。

油膜取りの作業とセットでやると作業に無駄もなくて完成度も高くなります。

※ ディラーだと安くて5000円くらいからですね?

撥水剤の種類

撥水剤には、雨の日にスプレーするタイプと、ガラスにスポンジ等で塗り込んで効果を発揮するタイプの2種類にわけられます。

スプレータイプ
雨の日にスプレーを吹きかけるだけのもの。
スプレー直後は撥水をしますが、その効果は持って数時間といったところ、ガラス面に油膜が付いていたり、汚れていたりすると効果時間はさらに短くなる気がします。
撥水スプレータイプ


塗り込みタイプ
ガラス吹きかけたり塗ったりしたあと均一になるように布等でこすって撥水コート剤をしっかり付着させる施工方法のものです。
施工方法に違いはたしょうありますが、数回の雨程度で効果が無くなってしまう事はまずありません、1ヶ月〜数ヶ月の期間効果が持続します。
撥水塗り込みタイプ


-参考-(ディラー等で行っている撥水加工)
日産のウインドウ撥水12ヶ月


シリコン型とフッ素型
シリコン系の撥水剤は、撥水性がよく値段も安いのですが、耐久性がイマイチなのと時間がたち劣化してくるとシリコン成分が「頑固な油膜」になってきます、撥水加工をしたのに窓ガラスがギラギラするというのは、このシリコン成分が原因の事が多いです。
フッ素系の撥水剤は、撥水性は若干劣り値段も高くなりますが、耐久力があり成分が原因で油膜になってしまうような事はありません。

カーショップやホームセンター等の量販店で売っている市販品の多くはシリコン型で、コーティング専門店ではフッ素系がよくつかわれています、フッ素系はシリコン型と比べてかなり2〜3倍の値段がし、量販店にはホトンドありませんが、楽天やアマゾンといった通販を利用すると手に入れることができます。

また、フッ素型とシリコン型の長所を併せ持つ「ハイブリット型」という商品もあるようです。
シリコンの撥水性とフッ素の持続性を併せ持ったものになります。

撥水作業の仕方

フロントガラスの油膜をとる

撥水加工をしても、あまり撥水しない、すぐに効果が弱くなる、ワイパーがビビるようになった、というケースがあります。
こういったケースの、ほとんどは油膜を取らずに作業をした結果、撥水剤が均一に塗られていいないことが原因です。
頑固な油膜は、カーシャンプー等で洗った程度ではまったく落ちないといっていいくらい強力です

フッ素系、シリコン系にかかわらず、まずはガラス面を綺麗にして、油膜を完全に落としてから作業をしましょう。

油膜をとってみよう

撥水剤を塗るコツ

撥水剤の塗り方は、商品によって違います。
使用方法を忠実に守って作業をするのがコツです。
これを面倒くさいと感じる人も多い(私も)と思いますが、使用方法守って行ったほうが、仕上がりも撥水効果も持続するのは間違いありませんし、なんといっても失敗しません。
手順を守らずに我流や手抜きをすると、ムラムラ、ギラギラ、うすく白く曇るなどになってかえって見にくなる事もあります。

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