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燃費が良くなるエコドライブ術、
一般道路編

車のコンディションが万全になったら、燃費のいい運転を心がけると、もっとガソリン代を節約できます。
ただ、あまりエコ運転術にこだわると、迷惑運転になって周りからヒンシュクを買うかも、ほどほどの運転が大事です。

一般道で燃費がよくなる運転

発進はゆっくりと、急発進・急加速はしない

車は発進の時に、大きな力が欲しいのでどうしてもアクセルを踏み込みがちになり結果的にガソリンを多く使いってしまいます。
発進をゆっくり、最初の5秒で、時速20km程度を目安にしてアクセルを踏むと10%程度燃費が改善される事もあるそうです。

周りの車に、あまり迷惑なるような、ゆっくり加速では困りますが、アクセルの踏みすぎは一気に燃費を悪くします。
迷惑にならない程度、緩やかにアクセルを踏むと燃費が良くなりますよ。

信号のタイミングを読んで走る

信号が多いところは、「走って停まって、走って停まって」といった事がどうしても多くなります、目の前の信号が青でも、その向こうの信号を通る時に赤になりそうなら、急いでいく必要もありませんからゆっくり行けばいいでしょう。

自分の後ろに車が付いていなければ、アクセルを戻して惰性で走ってもいいかも。

ただ、後ろに車がたくさんいる時にやるとヒンシュクを買いますし迷惑ですからやめましょう。

車間距離は少し多めにとる

前の車との車間距離を詰めた運転は、頻繁にアクセルを踏んだり離したりするばかりか、車間距離を維持する為にブレーキも踏む回数が増え、ブレーキも速く消耗します。
あまりに車間をあけすぎるのは問題ですが、少し広いかな? くらいなら大丈夫でしょう、車間は割り込みされそうなくらいが丁度いいかもしれません。

無駄な加減速は、市街地で2%、郊外では6%も燃費が悪くなるそうです。

車線をむやみに変えない

車線を右へ左へ頻繁に変更するのは、アクセルやブレーキを必要以上に使うため燃費向上にはマイナスです。

だた、自分の前の車が一定の速度で走ってくれない時は、無理についていかずに車間を取るか追い抜いてしまった方が、自分のペースで走行できるようになって燃費は良くなります。

アイドリングストップ

アイドリングストップは燃費にはいいが…

アイドリングストップは燃費向上に劇的な効果があります。

アイドリングストップ機構のついた車も多くなってきて燃費のいい車どんどん出ていますが、アイドリングストップ機構のついていない車でのアイドリングストップには実は少し問題があるんです

一番の問題は、アイドリングストップを頻繁に行うことでバッテリーの寿命が早まってしまうということ。

一般的にエンジンを掛けた回数ほどバッテリーの劣化は早くなります、特に小さなバッテリーほどその傾向は強くなるようです。
バッテリーの寿命が早く来て、バッテリー交換サイクルが早まっては、せっかくアイドリングストップで浮いたガソリン代が、バッテリー代で足が出てしまう事もあります

アイドリングストップ機能の付いた車は、頻繁にエンジンをON/OFFを繰り返すこと想定して、それに耐えられるように作られていますし、すぐにエンジンが掛かる設計になっていますが、未装着車はそうなっていないからです。




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